{"id":17761,"date":"2023-05-20T03:34:45","date_gmt":"2023-05-20T03:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaprogreso.com.mx\/?p=17761"},"modified":"2023-05-20T03:34:47","modified_gmt":"2023-05-20T03:34:47","slug":"impulsan-garantizar-a-personas-en-situacion-de-vulnerabilidad-acceso-al-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaprogreso.com.mx\/index.php\/2023\/05\/20\/impulsan-garantizar-a-personas-en-situacion-de-vulnerabilidad-acceso-al-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Impulsan garantizar a personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad acceso al transporte p\u00fablico<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Saltillo, Coahuila, 19 de mayo de 2023.- Durante la sesi\u00f3n ordinaria de esta semana en el Congreso del Estado de Coahuila, se aprob\u00f3 un dictamen de la Comisi\u00f3n de Asuntos Municipales y Zonas Metropolitanas, relativo al punto de acuerdo presentado por la diputada Martha Loera Ar\u00e1mbula, con el objeto de exhortar a los 38 ayuntamientos del estado, para que en la medida de sus posibilidades, fortalezcan las acciones de inspecci\u00f3n y vigilancia del servicio de transporte de pasajeros de su competencia, a fin de garantizar el acceso de las personas adultas mayores, personas con discapacidad y con alguna condici\u00f3n de vulnerabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se les exhorta a los municipios a promover la capacitaci\u00f3n de las y los operadores del transporte p\u00fablico en materia de movilidad e inclusi\u00f3n, con el objetivo de brindar un trato de calidad a todos los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, asigna a los municipios el deber de impulsar la accesibilidad e inclusi\u00f3n de personas con discapacidad y personas con movilidad limitada a los servicios p\u00fablicos de transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Algunas circunstancias o actitudes que son formas de discriminaci\u00f3n y que desalientan a las personas con discapacidad a utilizar el transporte p\u00fablico y, en algunos casos, les impiden viajar de forma independiente, son:<\/p>\n\n\n\n

\u00b7        Exclusi\u00f3n f\u00edsica, referida a las barreras en el dise\u00f1o de veh\u00edculos, calles, estaciones, paradas de autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7        Exclusi\u00f3n social, como las limitaciones de comunicaci\u00f3n y poca empat\u00eda que pueden tener los ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

\u00b7        Exclusi\u00f3n por parte de la comunidad y funcionarios de transporte (conductores o guardas de seguridad), cuando se niegan a transportar a una persona con discapacidad o en su caso a un adulto mayor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi bien nuestro marco legal sienta las bases para el acceso inclusivo e igualitario a los bienes y servicios p\u00fablicos, es necesario reconocer que cuando se niega el ingreso o disfrute del transporte p\u00fablico a cualquier persona, se est\u00e1 ante un acto de discriminaci\u00f3n que debe ser prevenido y en su caso sancionado conforme a la ley. Ante ello, estimamos importante que los ayuntamientos refuercen las medidas de inspecci\u00f3n y vigilancia que garanticen el acceso al servicio p\u00fablico de transporte a personas en situaci\u00f3n de vulnerabilidad\u201d<\/em> manifiesta la diputada Martha Loera en el punto de acuerdo que contiene el dictamen aprobado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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